Desde el inicio, la sorpresa no tan determinante fue ver a Pierre Gasly, tras calificar en las últimas posiciones, salir desde el pit lane por cambiar configuraciones del auto y romper el parque cerrado. La clasificación fue una locura con Checo Pérez y George Russell eliminados en el primer corte, y con un Max Verstappen que no pudo imponerse sobre los Red Bull. Esto dejó a Lando Norris en la pole para el domingo, seguido muy de cerca por su compañero de equipo, en una oportunidad de oro para McLaren en un circuito tan desafiante como el Hungaroring.
Una vez que los autos se formaron en la parrilla de salida y las luces del semáforo se apagaron, el Gran Premio de Hungría arrancó con todo. Lando Norris, en su tradicional ritual de defender con ansias la primera posición, fue inmediatamente atacado por su compañero de equipo y por Max Verstappen. Piastri logró tomar la delantera en la primera curva, mientras que Lando quedó sin espacio y terminó empujando a Verstappen fuera de la pista. A pesar de esto, Verstappen salió segundo, mientras Norris defendía con uñas y dientes la tercera posición del ataque de Lewis Hamilton.
El inicio nos dejó con una mezcla interesante de estrategias de neumáticos: blandos, duros y medios. En la vuelta 3, Sainz adelantó a Fernando Alonso, recuperando la sexta posición. Delante, Verstappen intentó tomar ritmo para pelear con Piastri por la victoria, pero fue obligado a devolver la posición a Norris tras adelantarlo fuera de pista, cayendo así al tercer puesto.
La carrera se estabilizó con Piastri escapándose en la punta, Norris en segundo lugar y Verstappen siendo presionado por Hamilton. Los pilotos con neumáticos blandos comenzaron a parar en las primeras vueltas, mientras que los que iniciaron con otros compuestos tenían una mejor chance estratégica más avanzada en la carrera.
Hamilton intentó un undercut en la vuelta 16, pero McLaren reaccionó rápido, parando a Norris en la 17 y a Piastri en la 18 para protegerse. Red Bull optó por una estrategia diferente, deteniendo a Verstappen en la vuelta 21 junto con Carlos Sainz. Verstappen cayó por detrás de Hamilton y tuvo que adelantarlo para recuperar el podio.
Sainz adelantó a Checo Pérez y George Russell, aprovechando que estos iban con neumáticos duros. Russell y Pérez entraron a boxes en las vueltas 30 y 34 respectivamente, para ir a por neumáticos medios en busca de puntos.
Hamilton fue cazado por Verstappen, quien recortó suficiente tiempo para ponerse en rango de DRS en la vuelta 34. Intentó adelantarlo varias veces sin éxito, hasta que Mercedes decidió entrar a boxes con Hamilton en la vuelta 41, montando neumáticos duros. Leclerc también entró a boxes, optando por neumáticos medios.
La polémica surgió cuando McLaren decidió parar a Norris primero que a Piastri para protegerse de Hamilton. Norris tomó la punta al parar Piastri, quien debía regresar la posición. McLaren pidió repetidamente a Norris que devolviera la posición, lo cual finalmente hizo en la vuelta 67.
Red Bull detuvo a Verstappen en la vuelta 50, saliendo detrás de Leclerc. Verstappen adelantó a Leclerc en la vuelta 54 y volvió a intentar adelantar a Hamilton, colisionando con él en la vuelta 64. Verstappen cayó a la quinta posición y fue investigado por la colisión, mientras Hamilton continuó sin daños significativos.
En las últimas vueltas, McLaren siguió pidiendo a Norris que devolviera la posición a Piastri. Finalmente, Piastri obtuvo su primera victoria en la Fórmula 1, con Norris en segundo lugar y Hamilton en tercero.
El resto del top 10 del Gran Premio de Hungría terminó de la siguiente manera: Oscar Piastri, Lando Norris, Lewis Hamilton, Charles Leclerc, Max Verstappen, Carlos Sainz, Checo Pérez, George Russell, Yuki Tsunoda, Fernando Alonso.
Hungría nos brindó una carrera estratégica con pocos duelos, pero con suficiente entretenimiento. Las decepciones de la carrera fueron McLaren y Red Bull, por sus errores estratégicos y las órdenes de equipo que aguaron lo que pudo ser un 1-2 perfecto. Y así concluye nuestro resumen del Gran Premio de Hungría 2024 de la Fórmula 1.
